y2moon
08-12-2008, 06:46 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
في البدايه احب أن اشكر الله سبحانه وتعالى ومن ثم جميع مشرفين وأعضاء وزوار هذا المنتدى الرائعين المتميزين في مواضيعهم وردودهم الودوده والفعاله على ما يقدموه من بيانات واراء للخاصه والعامه , وانا من الأشخاص اللي كان محتار في إقتناء سياره جيب وتكون قويه وملائمه للأجواء الشبابيه والعائليه والفضل يعود لله ومن ثم لكم في ان وقع إختياري على إف جيه كروزر . ووجدت ان الكثير يجد صعوبه في التعامل مع الأنظمه واجهزة التحكم . وبعد البحث في المنتديات الأجنبية وجدت ملخص جميل مأخوذ من كتاب تعليمات السياره لهذة الأنظمه وكل اللي عملته إني ترجمت هذا الملخص لكي تعم الفائده علينا جميعاً وعلى زوار هذا المنتدى الجميل وانتم عن جد تستاهلون واللإف جيه بعد يستاهل الكثير منا .
بسم الله الرحمن الرحيم
TRACTION CONTROL SYSTEM
نظام سيطرة الجر : وهو نظام يعمل تلقائياً ( اوتوماتيك ) بمجرد تشغيل المحرك ويعمل في جميع انواع إف جيه كروزر ذات الدفع الثنائي او الدفع الرباعي ولك الإختيار بين الحالتين يفيد هذا النظام في المحافظة على اداء عجلات السياره على الطرقات الزلقه وذلك عن طريق جمع مكابح السياره تلقائياً وتعويض فرق الفرامل في كل إطار على حده (ميزة هذا النظام انه يستطيع ان يميز ان العجلات تسير على طريق زلق ) .
A-TRAC
نظام سيطرة الجر نشط , ميزة هذا النظام انه يقوم بعمل كافة الأمور التي تحدثنا عنها في الفقرة السابقه (TRACTION CONTROL SYSTEM (ولكن بفعاليه اقوى وأكثر دقة ويجب العلم انه لايعمل تلقائياً وإنما عن طريق الضغط على المفتاح المخصص له في المقصوره القياديه , ويجب التذكير ان هذا النظام لا يعمل الا إذا كانت السياره في وضع الدبل الثقيل ( 4 LO ) ولتشغيله يجب ان يكون الجير او التعاشيق على الوضع N ومن ثم نقوم بتحريك الدبل الى 4 LO وبعد ذلك نكبس على زر A-TRAC وعندها نتمنى لك رحله موفقه بين طقوس البراري .
AUTO LSD
هذا النظام لا يوجد ولا يعمل الا في سيارات الدفع الثنائي فقط ويقوم بعمل الـ TRAC الموجود في سيارات الدفع الرباعي .
VSC
وحدة السيطرة على ثبات السياره , وهذه من اجمل المميزات التي تمتاز بها إف جيه كروزر هذا النظام يقوم بالسيطره على سرعة السياره وجميع انواع الكوابح الموجوده في السياره والتراكشين كونترول , ولكن فقط عند حصول مفاجئات الطريق لا سمح الله مثل ( عندما تكون السياره على سرعه معينه في الطريق وفجئه تجد سياره امامك واقفه او شي اعترض طريقك عندها تجد انك يجب عليك الإنعطاف او ميلان الطاره بقوه الى الناحيه الأخرى تفادياً للموقف الذي امامك ولكن تذكر انك في هذه الحاله ان الإطارات الخلفيه تكون في موضع خطر جداً وذلك لأن هذه الإطارات ستقوم بعمل انزلاق على الخط بشكل مخيف ومربك وقد لا يتمكن السائق من وقف هذا الزحف , ناهيك ان كنت في طريق سفر وامامك سيارات اخريات في الجهه المقابله ,عندها يعمل هذا النظام بتلقائيه حميمه فيقوم على فرض السيطره على محرك السياره وعلى جميع كوابح السياره الأماميه والخلفيه وإرسال اشارات متوازيه للإطارات الأماميه والخلفية بصوره متساويه للتحكم بميلان السياره قدر الإمكان ) ومشيئة الله سبحانه وتعالى فوق كل شي وما هذه إلا اسباب . هذا النظام يعمل تلقائياً عندما تصل سرعة السياره الى 15 كيلو متر في الساعة في حال كانت السياره على الجير الخفيف بمعنى 2H . ولكن يجب ان تعلم ان النظام لا يعمل عندما تكون السياره في 4H او 4 LO ( الجير الثقيل ) او في حالة الكبس على زر REAR DIFF IS LOCKED ولهذا اذا كانت السياره في إحدى هذه الحالات نجد في طبلون السياره تضاء إشاره VSC OFF . ملاحظة ( هذا النظام يعمل في سيارات الدفع الثنائي ايضاً ).
شاهد الرابط http://video.aol.com/video-detail/toyotas-vehicle-stability-control-vsc-by/3232316290
REAR DIFFERENTIAL LOCK
نظام القفل التفاضلي الخلفي او نظام قفل الدفرنس الخلفي . نلجأ لهذا النظام في الحالات المتأزمه جداً و المستعصية منها مثل الرمال الكثثيفه او وحل عالي الكثافة والإبتلال او عند الصعود في ممرات جبليه متحطمه او عند المرور بين صخور كبيره ومتفرقه او وجدت ان احد الإطارات للسياره قد علق بين صخور والإطار الأخر اصبح يدور في هواء او فراغ . ينصح عند جميع الحالات المذكوره ان نستخدم اولاً الجير الثقيل بمعنى 4LO فقط واذا وجدت انه لا فائده او ان احد الإطارات قد علق في فراغ او في حفره او وحل ثقيل بمعنى لزق جداً عندها نقوم بالكبس على نظام قفل الدفرنس الخلفي . ( ملاحظه عند تفعيل نظام قفل الدفرنس الخلفي ان الطاره بمعنى الدركسيون يصبح ثقيل جداً مع الأخذ في الإعتبار انه يجب ان تقوم بالتحريك يميناً ويساراً حتى تجاوز الموقف بعينه ). يجب العلم انه في حال تفعيل هذا النظام ان جميع هذه الأنظمه لن تعمل معك في السياره وستكون ظاهره على طبلون القيادة (ABS warning light, VSC off light, and the slip indicator [ the car icon with double SS under the tires] light will ALL come on).
وسامحوني على الإطاله.
اللهم علمنا ماينفعنا وانفعنا بما علمتنا وزدنا علماً ننتفع به في الدنيا والأخره . آآآمييييين.
نرجوا ذكر المصدر عند نقل الموضوع
في البدايه احب أن اشكر الله سبحانه وتعالى ومن ثم جميع مشرفين وأعضاء وزوار هذا المنتدى الرائعين المتميزين في مواضيعهم وردودهم الودوده والفعاله على ما يقدموه من بيانات واراء للخاصه والعامه , وانا من الأشخاص اللي كان محتار في إقتناء سياره جيب وتكون قويه وملائمه للأجواء الشبابيه والعائليه والفضل يعود لله ومن ثم لكم في ان وقع إختياري على إف جيه كروزر . ووجدت ان الكثير يجد صعوبه في التعامل مع الأنظمه واجهزة التحكم . وبعد البحث في المنتديات الأجنبية وجدت ملخص جميل مأخوذ من كتاب تعليمات السياره لهذة الأنظمه وكل اللي عملته إني ترجمت هذا الملخص لكي تعم الفائده علينا جميعاً وعلى زوار هذا المنتدى الجميل وانتم عن جد تستاهلون واللإف جيه بعد يستاهل الكثير منا .
بسم الله الرحمن الرحيم
TRACTION CONTROL SYSTEM
نظام سيطرة الجر : وهو نظام يعمل تلقائياً ( اوتوماتيك ) بمجرد تشغيل المحرك ويعمل في جميع انواع إف جيه كروزر ذات الدفع الثنائي او الدفع الرباعي ولك الإختيار بين الحالتين يفيد هذا النظام في المحافظة على اداء عجلات السياره على الطرقات الزلقه وذلك عن طريق جمع مكابح السياره تلقائياً وتعويض فرق الفرامل في كل إطار على حده (ميزة هذا النظام انه يستطيع ان يميز ان العجلات تسير على طريق زلق ) .
A-TRAC
نظام سيطرة الجر نشط , ميزة هذا النظام انه يقوم بعمل كافة الأمور التي تحدثنا عنها في الفقرة السابقه (TRACTION CONTROL SYSTEM (ولكن بفعاليه اقوى وأكثر دقة ويجب العلم انه لايعمل تلقائياً وإنما عن طريق الضغط على المفتاح المخصص له في المقصوره القياديه , ويجب التذكير ان هذا النظام لا يعمل الا إذا كانت السياره في وضع الدبل الثقيل ( 4 LO ) ولتشغيله يجب ان يكون الجير او التعاشيق على الوضع N ومن ثم نقوم بتحريك الدبل الى 4 LO وبعد ذلك نكبس على زر A-TRAC وعندها نتمنى لك رحله موفقه بين طقوس البراري .
AUTO LSD
هذا النظام لا يوجد ولا يعمل الا في سيارات الدفع الثنائي فقط ويقوم بعمل الـ TRAC الموجود في سيارات الدفع الرباعي .
VSC
وحدة السيطرة على ثبات السياره , وهذه من اجمل المميزات التي تمتاز بها إف جيه كروزر هذا النظام يقوم بالسيطره على سرعة السياره وجميع انواع الكوابح الموجوده في السياره والتراكشين كونترول , ولكن فقط عند حصول مفاجئات الطريق لا سمح الله مثل ( عندما تكون السياره على سرعه معينه في الطريق وفجئه تجد سياره امامك واقفه او شي اعترض طريقك عندها تجد انك يجب عليك الإنعطاف او ميلان الطاره بقوه الى الناحيه الأخرى تفادياً للموقف الذي امامك ولكن تذكر انك في هذه الحاله ان الإطارات الخلفيه تكون في موضع خطر جداً وذلك لأن هذه الإطارات ستقوم بعمل انزلاق على الخط بشكل مخيف ومربك وقد لا يتمكن السائق من وقف هذا الزحف , ناهيك ان كنت في طريق سفر وامامك سيارات اخريات في الجهه المقابله ,عندها يعمل هذا النظام بتلقائيه حميمه فيقوم على فرض السيطره على محرك السياره وعلى جميع كوابح السياره الأماميه والخلفيه وإرسال اشارات متوازيه للإطارات الأماميه والخلفية بصوره متساويه للتحكم بميلان السياره قدر الإمكان ) ومشيئة الله سبحانه وتعالى فوق كل شي وما هذه إلا اسباب . هذا النظام يعمل تلقائياً عندما تصل سرعة السياره الى 15 كيلو متر في الساعة في حال كانت السياره على الجير الخفيف بمعنى 2H . ولكن يجب ان تعلم ان النظام لا يعمل عندما تكون السياره في 4H او 4 LO ( الجير الثقيل ) او في حالة الكبس على زر REAR DIFF IS LOCKED ولهذا اذا كانت السياره في إحدى هذه الحالات نجد في طبلون السياره تضاء إشاره VSC OFF . ملاحظة ( هذا النظام يعمل في سيارات الدفع الثنائي ايضاً ).
شاهد الرابط http://video.aol.com/video-detail/toyotas-vehicle-stability-control-vsc-by/3232316290
REAR DIFFERENTIAL LOCK
نظام القفل التفاضلي الخلفي او نظام قفل الدفرنس الخلفي . نلجأ لهذا النظام في الحالات المتأزمه جداً و المستعصية منها مثل الرمال الكثثيفه او وحل عالي الكثافة والإبتلال او عند الصعود في ممرات جبليه متحطمه او عند المرور بين صخور كبيره ومتفرقه او وجدت ان احد الإطارات للسياره قد علق بين صخور والإطار الأخر اصبح يدور في هواء او فراغ . ينصح عند جميع الحالات المذكوره ان نستخدم اولاً الجير الثقيل بمعنى 4LO فقط واذا وجدت انه لا فائده او ان احد الإطارات قد علق في فراغ او في حفره او وحل ثقيل بمعنى لزق جداً عندها نقوم بالكبس على نظام قفل الدفرنس الخلفي . ( ملاحظه عند تفعيل نظام قفل الدفرنس الخلفي ان الطاره بمعنى الدركسيون يصبح ثقيل جداً مع الأخذ في الإعتبار انه يجب ان تقوم بالتحريك يميناً ويساراً حتى تجاوز الموقف بعينه ). يجب العلم انه في حال تفعيل هذا النظام ان جميع هذه الأنظمه لن تعمل معك في السياره وستكون ظاهره على طبلون القيادة (ABS warning light, VSC off light, and the slip indicator [ the car icon with double SS under the tires] light will ALL come on).
وسامحوني على الإطاله.
اللهم علمنا ماينفعنا وانفعنا بما علمتنا وزدنا علماً ننتفع به في الدنيا والأخره . آآآمييييين.
نرجوا ذكر المصدر عند نقل الموضوع